ADC5
压铸铝合金
铝合金压铸铝合金（JIS ADC）
数据完整度
70
ADC5 高镁压铸铝合金 耐蚀性与韧性好（伸长率 8%） 抛光后表面美观 用于装饰件与船舶件。
- 典型用途
- 汽车变速箱壳体 电子外壳 支架 电机端盖 3C 结构件
- 英文名
- ADC5
JIS H 5302
相近牌号
按需求找更多 →按已录入性能数据的属性指纹计算，仅供初筛
怎么读数值：≥ / ≤标准保证值，可当验收依据典型值手册 / 厂商常见值，仅供参考置信度 A–FA 已核原文 · D 手册值 · F 公认常数
关键性能速览
取默认状态下的最优口径；带 ≥ / ≤ 的是标准保证值，其余为典型值或实测值- 弹性模量 E
- 70.0 GPaD
- 泊松比 ν
- 0.33D
- 密度 ρ
- 2.70 g/cm³D
- 规定塑性 Rp0.2
- —
- 抗拉强度 Rm
- ≥280MPaC压铸态（铸态）
- 断后伸长率 A
- 8 %
热处理状态与交货状态
F默认
工艺
注塑成型
说明
压铸件以铸态使用 一般不做固溶+时效（压铸件内部有气孔 固溶会起泡）
力学性能
弹性模量 E70GPa
温度升高显著下降
室温弹性模量 手册族通用参考值
泊松比 ν0.33
工程通用假设值 非该牌号实测
抗拉强度 Rm≥280MPa
★ 压铸件本体强度低于试棒；压铸件不可焊接（气孔爆裂） 也不可热处理（起泡）
抗拉强度下限 280 MPa
断后伸长率 A≥8%
★ 压铸铝伸长率低 属正常（气孔与缩松）
断后伸长率下限 8%
硬度95HBW
★ 硬度禁止跨标尺换算
布氏硬度典型值
物理性能
密度 ρ2.7g/cm³
成分波动可引起 1~2% 差异
热性能
电性能
电阻率 ρe3.5μΩ·cm
电阻率 20℃
化学成分（熔炼分析）
含量单位为质量分数 %
| 元素 | 最小 % | 最大 % | 典型 % | 类型 | 置信 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Al | — | 余量 | — | 余量元素 | D | Al 余量 |
| Mg | 4% | 8.5% | — | 规定元素 | D | Mg 规定区间 |
| Cu | — | 0.2% | — | 残余元素 | D | Cu 上限 0.2% |
| Fe | — | 0.6% | — | 残余元素 | D | Fe 上限 0.6% |
| Mn | — | 0.3% | — | 残余元素 | D | Mn 上限 0.3% |
| Ni | — | 0.1% | — | 残余元素 | D | Ni 上限 0.1% |
| Si | — | 0.6% | — | 残余元素 | D | Si 上限 0.6% |
工艺适用性
「适用」= 常规设备即可做；「受限」= 能做但需附加条件；「不宜」= 技术上可行但不推荐；「不涉及」= 该工艺对本类材料不成立，收起在下方。
共 11 项工艺适用4受限1不宜3不涉及3
冷成形（冷镦/冷挤压）适用
工艺参数
冷轧/深冲/弯曲
预期效果
塑性极好
限制
加工硬化态导电性与耐蚀性略降
置信
D
锻造不宜
限制
压铸件为最终形状件 气孔在锻造时会被压合或扩展 无工程意义
置信
C
退火适用
工艺参数
退火约 300~420℃ 保温后缓冷
预期效果
软化、恢复塑性，便于深冲与冷弯
限制
退火后强度降至 O 态，需重新核算
置信
D
固溶 + 人工时效不宜
限制
★ 压铸件内部卷气 固溶处理（~500℃）时气孔膨胀导致表面起泡 只能做 T5（铸态+人工时效）不能做 T6
置信
C
去应力退火受限
工艺参数
稳定化退火 100~350℃
预期效果
降低残余应力
限制
温度过高会敏化或软化
置信
D
电弧焊不宜
限制
★ 压铸件含气量大 焊接时气孔逸出形成密集气孔与热裂 一般不作焊接结构 仅允许小面积装饰性补焊
置信
C
切削加工适用
工艺参数
硬质合金刀具 粗加工 vc=100~180m/min 精加工 200~250m/min 乳化液冷却
预期效果
常规车铣钻削均可 表面质量良好
限制
硬度 >300HBW 时需先退火；黏性大时宜选涂层刀片
置信
C
阳极氧化适用
工艺参数
硫酸阳极氧化 15~20℃ 电流密度 1.5A/dm²，膜厚 10~25μm 后封闭
预期效果
提高耐蚀性与耐磨性 可着色 绝缘
限制
膜层脆性大 弯折处易开裂；尺寸增加约膜厚一半
置信
C
另有 3 项工艺对本材料不涉及（注塑成型、淬火、固溶处理）展开 ›
- 注塑成型成形金属不适用注塑；压铸属高压充型铸造 与注塑机理不同
- 淬火热处理铝合金强化靠沉淀硬化 不靠马氏体淬火
- 固溶处理热处理★ 强度只能靠加工硬化与固溶强化
告诉我们错在哪 —— 带上出处就能改